全固态电池，正成为新能源汽车产业向更高阶发展的核心驱动力！广汽集团率先建成国内首条大容量全固态电池产线，目前已进入小批量测试生产阶段，钛玛科纠偏产品全程赋能这条行业标杆产线，以高精度的纠偏技术，为电池生产的稳定性、精准性筑牢根基，助力全固态电池量产进程提速。

相较于传统锂离子电池，全固态电池的核心优势直击行业痛点 —— 其内部全部采用固态物质，无任何液态成分，从根源上让新能源汽车实现 “续航更远、安全更优” 的双重突破。

这份 “无液” 优势的背后，是生产线两大关键革新的硬核支撑：

革新一：负极工艺 “三合一”，效率与密度双提升

在负极制造环节，传统液态电池需历经原浆、涂布、滚压三道独立工序，不仅能耗高、流程繁琐，面容量也仅能达到每平方厘米不足 5 毫安时；而干法工艺将三道工序 “三合一”，既大幅降低能耗，又显著提升生产效率，面容量更是突破至每平方厘米最高 7.7 毫安时。电池能量密度的跃升，直接转化为车辆续航的跨越式增长，这也是全固态电池能让汽车跑得更远的核心原因。

革新二：固态电解质升级，耐热安全再突破

研发团队摒弃传统液态电解液，采用自主研发的固态电解质材料，让电池耐热性实现质的飞跃。广汽集团固态电池平台高级经理史刘嵘介绍：“全固态电池用的固态电解质，可耐受三四百摄氏度以上高温，而传统液态电解液耐热极限仅不足 200 摄氏度”，耐热性的大幅提升，让电池安全性能得到根本性保障。

作为国内首条大容量全固态电池产线，广汽这条产线已率先具备 60 安时以上车规级全固态电池的批量量产条件，而钛玛科纠偏产品的融入，更让产线在高精度生产环节如虎添翼。据企业研发负责人透露，目前开发的全固态电池能量密度较现有电池近乎翻倍，搭载该电池的车型，续航可从 500 公里以上提升至 1000 公里以上！

按照规划，2026 年全固态电池将启动小批量装车实验，2027-2030 年逐步实现规模化批量生产。在这场新能源汽车的技术革命中，全固态电池凭借 “无液” 优势重塑行业标准，钛玛科纠偏产品则以专业技术赋能产线，共同推动新能源汽车迈入续航更长、更安全的全新时代。